Agregaty prądotwórcze z silnikiem Diesla nieuchronnie będą napotykać drobne problemy w codziennym użytkowaniu. Jak szybko i precyzyjnie zidentyfikować problem i rozwiązać go od razu, zmniejszyć straty w procesie aplikacji i poprawić konserwację agregatu?
1. Najpierw określ, skąd dochodzi dźwięk, np. z wnętrza komory zaworowej, wnętrza korpusu, przedniej pokrywy, połączenia generatora z silnikiem Diesla lub wnętrza cylindra. Po ustaleniu lokalizacji oceń ją na podstawie zasady działania silnika Diesla.
2. W przypadku wystąpienia nietypowego hałasu wewnątrz korpusu silnika, agregat należy natychmiast wyłączyć. Po ostygnięciu otworzyć boczną pokrywę korpusu silnika wysokoprężnego i ręcznie nacisnąć środkowy punkt korbowodu. Jeśli dźwięk słychać w górnej części korbowodu, można wnioskować, że przyczyną jest tłok i korbowód. Miedziana tuleja jest uszkodzona. Jeśli hałas słychać w dolnej części korbowodu podczas potrząsania, można wnioskować, że szczelina między tuleją korbowodu a czopem jest zbyt duża lub sam wał korbowy jest uszkodzony.
3. Jeśli w górnej części korpusu lub wewnątrz komory zaworowej słychać nietypowy hałas, można uznać, że luz zaworowy jest nieprawidłowo wyregulowany, sprężyna zaworowa jest uszkodzona, gniazdo wahacza jest luźne lub popychacz zaworu nie jest umieszczony pośrodku popychacza itp.
4. Jeżeli słychać stukot z przodu silnika Diesla, można przypuszczać, że przyczyną jest zbyt duża średnica kół zębatych, poluzowana nakrętka mocująca koło zębate lub uszkodzone zęby niektórych kół zębatych.
5. W przypadku połączenia silnika Diesla z generatorem można założyć, że wewnętrzny gumowy pierścień łączący silnik Diesla z generatorem jest uszkodzony.
6. Jeśli po zatrzymaniu silnika Diesla wewnątrz generatora słychać dźwięk obrotów, można przypuszczać, że wewnętrzne łożyska lub poszczególne sworznie generatora są luźne.
Czas publikacji: 09.12.2021
