Ostatnio w chińskim polu silnika istniały światowej klasy wieści. Weichai Power stworzył pierwszy generator diesla o wydajności cieplnej przekraczającej 50% i realizację zastosowania komercyjnego na świecie.
Nie tylko wydajność cieplna korpusu silnika wynosi ponad 50%, ale także może z łatwością spełnić krajowe wymagania dotyczące emisji VI / euro VI i zrealizować masową produkcję na dużą skalę. Zagraniczni giganci, tacy jak Mercedes Benz, Volvo, silniki Diesla Cummins o tym samym poziomie wydajności, są nadal w stadium laboratoryjnym i z urządzeniem do odzyskiwania ciepła odpadowego. Aby stworzyć ten silnik, Weichai zainwestował 5 lat, 4,2 miliarda i tysiące personelu badawczo -rozwojowego. Od 1876 r. Minęło półtora wieku, że wydajność termiczna głównych silników Diesla na świecie wzrosła z 26% do 46%. Do tej pory wiele pojazdów benzynowych naszej rodziny nie przekroczyło 40%.
Wydajność cieplna 40% oznacza, że 40% energii paliwowej silnika jest przekształcane w pracę wyjściową wału korbowego. Innymi słowy, w dowolnym momencie nadchodzącego do pedału gazu marnuje się około 60% energii paliwowej. Te 60% to wszelkiego rodzaju nieuniknione straty
Dlatego im wyższa wydajność cieplna, tym mniejsze zużycie paliwa, tym bardziej znaczący wpływ oszczędności energii i redukcji emisji
Wydajność cieplna silnika Diesla może łatwo przekroczyć 40% i dążyć do osiągnięcia 46%, ale jest to prawie granica. Ponadto każda optymalizacja 0,1% musi dołożyć wielkich wysiłków
Aby stworzyć ten silnik o wydajności cieplnej 50,26%, zespół Weichai R&D przeprojektował 60% tysięcy części silnika
Czasami zespół może poprawić wydajność cieplną tylko o 0,01% bez snu przez kilka dni. Niektórzy badacze są tak zdesperowani, że potrzebują pomocy psychologa. W ten sposób zespół wziął co 0,1 wzrost wydajności cieplnej jako węzeł, zgromadził nieco i mocno popchnął. Niektórzy twierdzą, że konieczne jest zapłacenie tak wysokiej ceny za postęp. Czy to 0,01% ma sens? Tak, ma to sens, chińska zewnętrzna zależność od ropy naftowej wynosi 70,8% w 2019 r.
Wśród nich silnik spalinowy (silnik Diesel + silnik benzynowy) zużywa 60% całkowitego zużycia ropy w Chinach. W oparciu o obecny poziom branży wynoszący 46%, wydajność cieplną można zwiększyć do 50%, a zużycie wysokoprężności można zmniejszyć o 8%. Obecnie chińskie silniki wysokoprężne można zaktualizować do 10,42 miliona ton rocznie, co może zaoszczędzić 10,42 miliona ton dwutlenku węgla. 33,32 mln ton, co odpowiada jednej piątej całkowitej produkcji Diesla w Chinach w 2019 r. (166,38 mln ton)
Czas po: 27-2020
