Niedawno w chińskim sektorze silników pojawiła się informacja o światowym znaczeniu. Firma Weichai Power stworzyła pierwszy generator diesla o sprawności cieplnej przekraczającej 50%, który znalazł zastosowanie komercyjne na całym świecie.
Nie tylko sprawność cieplna korpusu silnika przekracza 50%, ale także z łatwością spełnia on krajowe normy emisji spalin VI/Euro VI i może być produkowany na dużą skalę. Zagraniczni giganci, tacy jak Mercedes-Benz, Volvo czy Cummins, wciąż znajdują się w fazie laboratoryjnej i dysponują urządzeniami do odzysku ciepła odpadowego. Aby zbudować ten silnik, Weichai zainwestował 5 lat, 4,2 miliarda dolarów i tysiące pracowników badawczo-rozwojowych. Minęło półtora wieku od 1876 roku, odkąd sprawność cieplna głównych silników Diesla na świecie wzrosła z 26% do 46%. Wiele naszych pojazdów benzynowych do tej pory nie przekroczyło 40%.
Sprawność cieplna na poziomie 40% oznacza, że 40% energii paliwa silnika jest przekształcane w pracę wyjściową wału korbowego. Innymi słowy, za każdym razem, gdy naciskasz pedał gazu, marnuje się około 60% energii paliwa. Te 60% to wszelkiego rodzaju nieuniknione straty.
Dlatego im wyższa sprawność cieplna, tym mniejsze zużycie paliwa, a tym samym większy wpływ na oszczędność energii i redukcję emisji
Sprawność cieplna silnika Diesla może z łatwością przekroczyć 40% i dążyć do osiągnięcia 46%, ale to prawie granica. W dalszej perspektywie optymalizacja o każde 0,1% wymaga dużego wysiłku.
Aby stworzyć ten silnik o sprawności cieplnej wynoszącej 50,26%, zespół badawczo-rozwojowy Weichai przeprojektował 60% spośród tysięcy części silnika
Czasami zespół może poprawić sprawność cieplną jedynie o 0,01% bez snu przez kilka dni. Niektórzy badacze są tak zdesperowani, że potrzebują pomocy psychologa. W ten sposób zespół traktował każdy wzrost sprawności cieplnej o 0,1% jako punkt odniesienia, kumulował niewielką ilość i intensywnie pracował. Niektórzy twierdzą, że za postęp trzeba zapłacić tak wysoką cenę. Czy to 0,01% ma sens? Tak, ma sens, chińskie uzależnienie od ropy naftowej wynosi 70,8% w 2019 roku.
Silnik spalinowy (silnik Diesla + silnik benzynowy) zużywa 60% całkowitego zużycia ropy naftowej w Chinach. Biorąc pod uwagę obecny poziom zużycia w branży na poziomie 46%, sprawność cieplną można zwiększyć do 50%, a zużycie oleju napędowego zmniejszyć o 8%. Obecnie chińskie silniki Diesla o dużej mocy można zmodernizować do 10,42 mln ton rocznie, co pozwoli zaoszczędzić 10,42 mln ton dwutlenku węgla. 33,32 mln ton to jedna piąta całkowitej produkcji oleju napędowego w Chinach w 2019 roku (166,38 mln ton).
Czas publikacji: 27-11-2020
