1. Sposób wstrzykiwania jest inny
Silnik benzynowy zazwyczaj wtryskuje benzynę do przewodu dolotowego, gdzie miesza się z powietrzem, tworząc mieszankę palną, a następnie trafia do cylindra. Silnik wysokoprężny zazwyczaj wtryskuje olej napędowy bezpośrednio do cylindra silnika poprzez pompę wtryskową i dyszę, gdzie równomiernie miesza się ze sprężonym powietrzem w cylindrze, samoczynnie zapala się pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia, popychając tłok do wykonania pracy.
2. Cechy silnika zaburtowego benzynowego
Silnik zaburtowy benzynowy ma zalety wysokiej prędkości (znamionowa prędkość obrotowa dwusuwowego silnika zaburtowego Yamaha o mocy 60 koni mechanicznych wynosi 5500 obr./min), prostej konstrukcji, niewielkich rozmiarów, niskiej wagi (masa netto czterosuwowego silnika zaburtowego Yamaha o mocy 60 koni mechanicznych wynosi 110–122 kg), niskiego poziomu hałasu podczas pracy, małych rozmiarów, stabilnej pracy, łatwego uruchomienia, niskich kosztów produkcji i konserwacji itp.
Wady silników zaburtowych benzynowych:
A. Zużycie benzyny jest wysokie, co przekłada się na niską ekonomikę paliwową (zużycie paliwa przy pełnym otwarciu przepustnicy dwusuwowego silnika benzynowego Yamaha o mocy 60 KM wynosi 24 l/h).
B. Benzyna jest mniej lepka, szybko paruje i jest łatwopalna.
C. Krzywa momentu obrotowego jest stosunkowo stroma, a zakres prędkości odpowiadający maksymalnemu momentowi obrotowemu jest bardzo mały.
3. Cechy silnika zaburtowego Diesla
Zalety silników zaburtowych z silnikiem Diesla:
A. Dzięki wysokiemu stopniowi sprężania silnik zaburtowy Diesla zużywa mniej paliwa niż silnik benzynowy, co przekłada się na lepszą ekonomikę paliwową (zużycie paliwa przy pełnym otwarciu przepustnicy czterosuwowego silnika zaburtowego Diesla HC60E wynosi 14 l/h).
B. Silnik zaburtowy Diesla charakteryzuje się dużą mocą, długą żywotnością i dobrą dynamiką. Emituje o 45% mniej gazów cieplarnianych niż silniki benzynowe, a także charakteryzuje się niższą emisją tlenku węgla i węglowodorów.
C. Olej napędowy jest tańszy od benzyny.
D. Moment obrotowy silnika zaburtowego Diesla jest nie tylko większy niż silnika benzynowego o tej samej pojemności skokowej, ale również zakres prędkości obrotowych odpowiadający większemu momentowi obrotowemu jest szerszy niż w przypadku silnika benzynowego. Oznacza to, że moment obrotowy przy niskich obrotach statku z silnikiem zaburtowym Diesla jest większy niż w przypadku silnika benzynowego o tej samej pojemności skokowej. Znacznie łatwiej jest uruchomić silnik z dużym obciążeniem.
E. Lepkość oleju napędowego jest większa niż benzyny, która nie paruje łatwo, a jego temperatura samozapłonu jest wyższa niż benzyny, która jest bezpieczniejsza
Wady silników zaburtowych z silnikiem Diesla: prędkość obrotowa jest niższa niż w przypadku silników benzynowych (prędkość znamionowa czterosuwowego silnika Diesla HC60E wynosi 4000 obr./min), masa jest duża (masa netto czterosuwowego silnika Diesla HC60E wynosi 150 kg), a koszty produkcji i konserwacji są wysokie (ze względu na konieczność stosowania pompy wtryskowej i wtrysku paliwa). Wymagana jest wysoka dokładność obróbki. Duża emisja szkodliwych cząstek stałych. Moc silnika benzynowego nie jest tak duża, jak jego pojemność skokowa.
Czas publikacji: 27 lipca 2022 r.
