Zadaniem filtra oleju jest filtrowanie cząstek stałych (pozostałości spalania, cząstek metali, koloidów, pyłu itp.) z oleju i utrzymanie jego wydajności podczas cyklu konserwacji. Jakie są zatem środki ostrożności podczas jego stosowania?
Filtry oleju można podzielić na filtry pełnego przepływu i filtry dzielonego przepływu, w zależności od ich rozmieszczenia w układzie smarowania. Filtr pełnego przepływu jest podłączony szeregowo pomiędzy pompą oleju a głównym kanałem olejowym, aby filtrować cały olej wpływający do układu smarowania. Należy zainstalować zawór obejściowy, aby olej mógł dostać się do głównego kanału olejowego, gdy filtr jest zablokowany. Filtr dzielonego przepływu filtruje tylko część oleju dostarczanego przez pompę oleju i zazwyczaj charakteryzuje się wysoką dokładnością filtracji. Olej przepływający przez filtr dzielonego przepływu trafia do turbosprężarki lub do miski olejowej. Filtry dzielonego przepływu mogą być stosowane tylko w połączeniu z filtrami pełnego przepływu. W przypadku różnych marek silników Diesla (takich jak CUMMINS, DEUTZ, DOOSAN, VOLVO, PERKINS itp.) niektóre są wyposażone tylko w filtry pełnego przepływu, a niektóre wykorzystują kombinację dwóch filtrów.
Skuteczność filtracji jest jedną z głównych cech filtra oleju, co oznacza, że olej zawierający określoną liczbę cząstek o określonej wielkości przepływa przez filtr z określoną prędkością. Oryginalny, oryginalny filtr charakteryzuje się wysoką skutecznością filtracji, najskuteczniej filtruje zanieczyszczenia i zapewnia czystość filtrowanego oleju zgodną z normami. Na przykład, zawór obejściowy filtra oleju w Volvo Penta znajduje się zazwyczaj u podstawy filtra, a niektóre modele są wbudowane w filtr. Filtry nieoryginalne dostępne na rynku zazwyczaj nie posiadają wbudowanego zaworu obejściowego. Jeśli filtr nieoryginalny zostanie zastosowany w silniku wyposażonym we wbudowany zawór obejściowy, w przypadku zablokowania, olej nie będzie mógł przepływać przez filtr. Dopływ oleju do obracających się części, które wymagają późniejszego smarowania, spowoduje zużycie podzespołów i duże straty. Produkty nieoryginalne nie mogą osiągnąć takiego samego efektu jak produkty oryginalne pod względem wytrzymałości, skuteczności filtracji i odporności na zatykanie. MAMO POWER zdecydowanie zaleca stosowanie wyłącznie filtrów oleju zatwierdzonych do silników Diesla!
Czas publikacji: 18 lutego 2022 r.
