W ubiegłym roku Azja Południowo-Wschodnia została dotknięta epidemią COVID-19, a wiele branż w wielu krajach musiało zawiesić pracę i wstrzymać produkcję.Cała gospodarka Azji Południowo-Wschodniej została poważnie dotknięta.Poinformowano, że epidemia w wielu krajach Azji Południowo-Wschodniej została ostatnio złagodzona, niektóre firmy zaczęły powoli wznawiać produkcję, a gospodarka stopniowo wracała do zdrowia.
Jak wszyscy wiemy, przemysł wytwórczy w Azji Południowo-Wschodniej zajmuje pewną część świata, a produkty wytwarzane w Azji Południowo-Wschodniej są sprzedawane do wszystkich zakątków świata.Wznowienie pracy i produkcji przez coraz więcej firm z Azji Południowo-Wschodniej oznacza, że szlaki eksportowe w Azji Południowo-Wschodniej będą miały niewystarczającą wydajność.Według analiz firm logistycznych, trasa do Azji Południowo-Wschodniej będzie podobna do tegorocznej trasy Zachodniego Wybrzeża, z niedoborem kontenerów i gwałtownie rosnącymi stawkami frachtowymi dla kontenerowców, które utrzymają się jeszcze przez długi czas.Taka sytuacja jest niewątpliwie wielkim ciosem dla firm importowych i eksportowych, które mają kontakty biznesowe z Azją Południowo-Wschodnią.
Gdy stawki frachtowe na trasach w Azji Południowo-Wschodniej wzrosną, znacznie wpłynie to na zyski firm importowych i eksportowych.Firmy prowadzące działalność w Azji Południowo-Wschodniej powinny jak najszybciej potwierdzić swoje zamówienia, zarezerwować miejsce na swoje towary i jak najszybciej je wysłać.Zwłaszcza dla firm z Azji Południowo-Wschodniej kupujących towary wielkogabarytowe i ciężkie w Chinach, takich jak zakupyagregaty prądotwórcze dieslamuszą wybrać do współpracy producenta agregatów prądotwórczych z własną fabryką, ponieważ producent agregatów z własną fabryką może szybko wyprodukować według potrzeb klienta, aby uniknąć wzrostu kosztów logistycznych i innych kosztów spowodowanych dłuższym czasem dostawy, a to w pełni chroni interesy kupujących.
Czas publikacji: 19 listopada-2021
